AIM 한글번역 (완)/AIM 한글번역 4장79 4-3-10. 교차점 이륙(Intersection 가. 공항수용능력을 증가시키고, 지상활주거리를 단축시키며, 출항지연의 최소화 및 공중교통의 효율적인 흐름을 증진시키기 위하여 관제사가 먼저 교차점 이륙을 시킬 수도 있고, 또한 조종사가 요청하여 이를 인가하기도 한다. 만일 조종사가 어떤 이유로 인해 다른 교차점 또는 활주로 전체거리를 활용하려고 한다든가, 또는 교차점과 활주로간의 어떤 거리에서 이륙하기를 원한다면, 조종사는 ATC에다 그에 따르는 적절한 통보를 하여야 한다. 나. 지상관제사로부터 사전에 교차점 이륙허가를 받지 않았다면, 유도로를 통하여 지정된 활주로 끝까지 활주하여야 한다(지정활주로상으로 활주하여서는 안된다). 다. 조종사는 교차점에서 이륙을 하기 위하여 관제탑을 호출할 때 반드시 위치를 알려야 한다. 예：CLEVELAND TOWER, .. 2017. 10. 29. 4-3-11. LAHSO를 수행할 때의 조종사 책임(Pilot Responsibilites when conducting Land and Hold Short Operation : LAHSO) 그림 4-3-4 그림 4-3-5 그림 4-3-6 가. LAHSO는 "Land And Hold Short Operation."의 약어이다. 이러한 운용은 교차활주로, 교차유도로 또는 이것 이외의 활주로상의 어떤 지정된 지점에서의 “착륙후 잠깐대기”를 포함한다 나. 조종사의 책임과 기본절차 (1) LAHSO는 안전하게 공항수용능력과 효율성을 증가시키기 위해서 조종사의 참여가 요구되는 ATC절차이다. 이 절차는 조종사와 관제사가 각자의 책임을 잘 숙지하고 있고 이해한다면 안전하게 수행될 수 있다. 다음 항에서는 LAHSO절차수행시 조종사/관제사 책임의 개요를 설명한다. (2) 관제공항에서 ATC는 조종사에게 “Land And Hold Short”을 인가할 수 있다.기장은 항공기가 착륙하여 가용착륙거리(ALD .. 2017. 10. 29. 4-3-12. Low Approach 가. Low Approach[때로는 Low Pass 라고 한다]는 접근진입을 한 다음에 복행조작(Go-Around Maneuver)을 하는 것을 말한다. 착륙을 하거나, 또는 계속 이착륙(Touch-and-Go)을 하는 대신 조종사는 특정조작을 신속히 하기 위하여 복행을 할 수도 있다. 일련의 연습계기접근(Practice Instrument Approach)이 그런 조작의 한 예이다. 별도로 ATC가 허가하지 않는 한, Low Approach는 조종사가 그 구역에 있는 다른 항공기에 대하여 철저히 시각적으로 경계를 완료할 때까지 선회 또는 상승을 하지 말고 직진비행을 해야 한다. 나. Class B, C, D Surface Area 내에서 비행을 할 때, Low Approach를 하고자 하는 조종사는 인.. 2017. 10. 29. 4-3-13. 항공교통관제 등화신호(Traffic Control Light Signals) 가. 공항 교통관제탑은 무전기가 없는 항공기, 지상차량, 장비, 인원 등을 관제하기 위하여, 다음과 같은 절차를 사용한다. 또한 무전기를 장착하고 있어도 상호교신이 되지 않는 경우에도 같은 절차를 적용한다. 공항교통관제사는 등화신호로서 항공기를 관제할 때, 설정된 색상(적색, 백색, 녹색)의 고광도 빛을 발사한다. 나. 교통관제 등화신호는 무전기가 없는 항공기를 관제하는 이점을 주지만, 조종사는 다음과 같은 단점을 알고 있어야 한다. (1) 관제탑에서 조종사에게 신호를 발사하는 시간에 조종사가 관제탑을 보지 못할 수도 있다. (2) 등화신호로서 신호하는 지시사항은 조종사의 비행조작을 인가하느냐, 또는 인가하지 않느냐만을 신호하기 때문에 대단히 한정되어 있다. 조종사의 주의를 요하는 신호로써 General.. 2017. 10. 29. 이전 1 ··· 10 11 12 13 14 15 16 ··· 20 다음
