AIM 한글번역 (완)/AIM 한글번역 4장79 4-3-22. 선택접근(Option Approach) 임의접근의 인가(Cleared for the Option) 절차는 비행교원, 비행시험관 또는 조종사에게 Touch-and-Go, Low Approach, Missed Approach, Stop and Go, Full-Stop-Landing을 하도록 선택의 자유를 허락하는 것이다. 이 절차는 학생조종사나 시험관이 어떤 비행조작을 하게 될지 모르는 훈련상황에서 대단히 유용할 수 있다. 조종사는 계기접근시 Final Approach Fix를 통과할 때, 또는 VFR 장주의 Downwind 에 진입할 때 이 절차를 수행하기 위한 요청을 하여야 한다. 훈련에 도움을 주는 이 절차의 이점은, 교원 또는 시험관이 변동되는 상황하에서 피교육자 또는 피험자의 반응을 지켜 볼수 있게 한다는 것과 학생의 과실이나 조종사의 .. 2017. 10. 29. 4-3-23. 항공기 등화사용(Use of Aircraft Lights) 가. 항공기가 작동되는 일몰부터 일출동안은 지상이나 비행중 위치등을 항상 켜야한다. 기장이 악기상 상태에서 충돌방지등을 끄는 것이 안전에 유리하다고 결정할 때를 제외하고 충돌방지등도 항상 켜야한다. 보조 섬광점멸등(Strobe Light)은 지상작동중 지상에 있는 사람들과 또는 다른 조종사에게 시각적인 피해를 줄 경우나, 비행중 구름으로부터의 반사를 피하기 위해서는 꺼야 될 것이다. 나. 항공기 충돌방지등 계통은 한 개 또는 두 개 이상의 회전등 혹은 섬광점멸등을 빨간색 또는 흰색으로 사용할 수 있으며, 항공기마다 빛의 강도가 다르다. 회전등과 섬광점멸등 계통 둘 다 가지고 있는 항공기가 대다수이다. 다. FAA는 “See&Avoid” 개념을 높이기 위해 항공등 작동법(Operation Light On).. 2017. 10. 29. 4-3-24. 공항주변공역에서의 비행검열/“비행점검” 항공기(Flight Inspection/Flight Check aircraft in Terminal Areas) 가. FAA 항공기는 항법보조시설 및 비행절차에 대한 검열‧인가 비행을 할 때, 조종사 들과 관제사를 경계시키기 위하여 “Flight Check”라는 호출명칭을 사용한다. Flight check 항공기는 항법보조시설의 성능을 점검하기 위하여 전활주로 길이를 따라 Low Pass를 하는 것을 포함한 Grids, Orbits, DME Arcs, Tracks 등과 같은 기계획 고‧저고도 비행장주를 비행한다. 대부분의 경우 이 비행점검은 자동기록이 되고 있거나, 또는 Automated Mode로 비행하게 된다. 나. 조종사들은 “Flight Check” 또는 “Flight Check Recorded”라는 호출명칭을 사용하는 항공기의 비행경로에 대하여 특히 경계를 하고 회피 하여야 한다. “Flight Check.. 2017. 10. 29. 제4절 ATC 비행인가‧간격분리(ATC Clearances‧Separations) 제목글 2017. 10. 29. 이전 1 ··· 13 14 15 16 17 18 19 20 다음
