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AIM 한글번역 (완)/AIM 한글번역 4장79

4-2-13.　항공기의 송신기 고장, 수신기 고장 또는 송수신기 고장일 때 관제탑과의 무선통신(Communications With Tower When Aircraft Transmitter or Receiver or Both are Inoperative) 가. 입항항공기(Arriving Aircraft) (1) 수신기 고장 수신기가 고장났으면, 비행방향 및 흐름을 판단할 때까지 D등급 공역 밖이나 그 고도 이상에서 대기하며 관제탑에다 항공기의 기종, 위치, 고도, 착륙의도를 통보하고, 등신호로 관제해 줄 것을 요청해야 한다.(4-3-13: Traffic Control Light Signals 참조) 조종사가 공항으로부터 약 3～5마일에 있을 때, 관제탑에다 위치를 통보하며 공항장주로 진입한다. 이때부터 등신호(Light Signal)를 보기 위하여 관제탑을 보아야 한다. 그후, 장주에 완전히 들어왔다면 Downwind 및 Turning Base Leg 위치를 송신해야 한다. (2) 송신기 고장 비행방향 및 흐름을 판단할 때까지 D등급 공역밖이나 고도 이상.. 2017. 11. 29.
4-2-14.　VFR 항공기를 위한 통신(Communications For VFR Flights) 가. FSS와 Supplemental Weather Service Locations(SWSLS)는 서로 다른 기능을 수행하기 위하여 여러 주파수를 배당받았다. 예를들면 관할 FSS에서 En Route Flight Advisory Service를 받기 위해서는 122.0MHz 선택해야 한다. 어떤 FSS는 123.6MHz로 Local Airport Advisory를 제공한다. 주파수들은 Airport/Facility Directory에 수록되어 있다. 주：통화를 신속하게 하기 위하여, 최초교신시 사용하는 주파수와 항공기 위치를 말하라. 예：DAYTON RADIO, THIS IS NOVEMBER ONE TWO THREE FOUR FIVE ON ONE TWO TWO POINT TWO, OVER SPRINGFI.. 2017. 11. 29.
제3절 공항운영절차(Airport Operations) 절 제목 2017. 11. 29.
4-3-1. 개요(General) 항공교통혼잡의 증가, 항공기 고도의 상승 및 강하 그리고 조종석에서 조종사의 할 일들의 증가 등은 공항 근방에서 위험한 사고 가능성이 증가하는 요소들이다. 이런 상황은 VFR 기상상태가 겨우 유지될 때 더욱 복합적으로 발생한다. 조종사는 공항 근방에서 비행할 때, 특히 경계를 해야 한다. 이 절에서는 조종사가 공항에서 안전하게 비행하기 위하여 잘알고 있어야 하고 지켜야 할 규칙 및 절차를 규정하고 있다. 2017. 11. 29.

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