항공사 면접 및 지식평가182 Braking Action (항공기 제동효과 보고/조언) ⓵ Good, Fair, Poor 또는 Nil로 표시⓶ POOR, NIL시 NOTAM "D"로 공표⓷ 항공교통관제절차 3-3-4 제동 상태(Braking Action) 참고※ Measured Coefficient/Estimated Braking Action (ICAO ANNEX 14-6) Friction Coefficient (μ)Braking ActionCode≥0.4Good50.39 to 0.36Medium to40.35 to 0.30Medium (or Fair)30.29 to 0.26Medium to Poor2≤0.25Poor1 (1) This table is based on Measured Mu (μ) - meter (2) U.S airports use the μ value multiplied b.. 2017. 7. 30. Runway Friction Reports/Advisories - ‘Mu’ Meter 이용 그리스 문자 MU( μ )는 활주로 표면상태를 나타내는 마찰치를 표시- MU값은 0~100- 40 이하시 항공기 Brake 성능이 저하되기 시작하고 방향 조정 반응이 둔함- 사용 Runway의 1/3 이상이 MU값 40 이하이면 그 보고가, ATC에 주어져야 한다. (조종사 배포 - Runway, 측정시간, 측정치, 상태 등) 2017. 7. 30. Hydroplaning 활주로 표면이 젖어있을 경우 Brake를 사용시 Tire와 노면사이에 얇은 막이 형성되어 이로 인해 Brake 효과 및 방향안정성을 잃게 되는 현상- Brake 지속 사용시 효과가 없으며 Lock 될 수 있음- Hydroplaning은 Tire 압력과 항공기 속도에 큰 영향을 받으며 약 8.73 Tire Pressure 이상의 속도에서 발생1. 종류⓵ Dynamic HydroplaningRunway에 물이 많고 속도가 빠를 경우 수막에 의해 Tire가 떠있는 상태. 활주로에 물이 많고, Tire 압력이 높을 때 발생⓶ Viscous (점성) Hydroplaning Tire와 RWY 표면사이에 Tire 자국이나 Paint, 먼지 등에 의해 유체층이 형성되어 이것이 윤활유 역할을 함으로써 발생⓷ Revert.. 2017. 7. 30. Landing Methods 1. Crab Method : 항공기 H/D을 풍상쪽으로 하고, Wing Level을 유지하여, Ground Track은 활주로 중심선을 유지하는 방법2. Wing Low Method : 엔진이 wing 하부에 장착된 대형항공기는 강한 측풍착륙시 엔진이 지면에 접촉될 우려가 있다. 풍상쪽으로 Bank를 주어 Track과 A/C 종축을 활주로 연장선과 일치시키는 방법으로 Approach 동안 Wing Level 정도는 Drift 정도에 달려있다. 접지전 wing low로 전환하여 착륙 (Wheel sideward contact 방지)※ 디크랩 : 접지 직전 Bank를 먼저 주고 Rudder를 사용하여 축선을 유지 2017. 7. 30. 이전 1 2 3 4 ··· 46 다음