AIM 한글번역 (완)/AIM 한글번역 4장79 4-4-13. 시각분리(Visual Separation) 가. 시각분리는 공항구역과 국가공역체계내 의 항로에 있는 항공기를 분리시키기 위하여 ATC가 사용하는 방법이다. 시각분리를 효과적으로 하기 위한 두 가지 방법은 다음과 같다. (1) 관제탑 관제사가 해당 항공기를 발견하고, 그리고 항공기가 상호 피하는 것을 확실히 하기 위하여 필요할 때, 지시사항을 통보한다. (2) 조종사가 관련된 다른 항공기를 발견하고, 관제사로부터 지시사항을 받아 다른 항공기를 피하기 위한 조작을 하여 조종사가 시각분리에 대한 책임을 받아들였을 때는 지속적인 공중경계와 더 이상 서로 영향이 없을 때까지 다른 항공기 옆을 지나서는 안된다. 주 : 접근중일 때 다른 항공기가 착륙단계 이거 나 실패접근을 수행중이라면 서로 영향을 주지 않을 것이다. 그리고, 출항 또는 항로 상 일 때 다른.. 2017. 10. 11. 4-4-14. 시각경계절차의 활용(Use of Visual Clearing Procedures) 가. 이륙전(Before Take off) 활주로상으로 지상활주 하기전, 또는 이륙준비를 하기 위하여 착륙지역에 진입하기 전에 조종사는 접근구역을 확실히 볼 수 있도록 하기 위한 적절한 경계조작을 하면서 접근구역에 있을 수 있는 착륙중의 항공기를 경계하여야 한다. 나. 상승 및 강하(Climbs and Descents) 상승 및 강하를 하는 동안 조종사는 주변을 계속 경계할 수 있도록 하기 위하여 완만한 좌우 경사각을 자주 사용 하여야 한다. 다. 직진수평비행(Straight and Level) 다른 항공기를 시각적으로 탐색할 수 있는 상황에서의 계속적인 직진수평 비행을 할 때, 효과적인 경계를 하기 위하여 주기적으로 경계선회를 해야 한다. 라. 비행장주(Traffic Pattern) 강하하면서 장주로 .. 2017. 10. 11. 4-4-15. 공중충돌경보장치 (Traffic Alert and Collision Avoidance System：TCAS Ⅰ & Ⅱ) 가. TCASⅠ은 조종사가 근접하는 항공기(Intruder)를 시각인지 하는 것을 돕기 위한 근접 경고만을 제공한다. TCAS Ⅰ 경고가 직접적으로 권고회피 기동을 제공하거나 인가 하지는 않는다. 10～30명 정도의 좌석을 갖춘 작은 상업용 항공기와 소형 민간항공기(General Aviation Aircraft)에 의해 사용되도록 마련되었다. 나. TCAS Ⅱ는 항적조언(TAs)과 대응방안조언(Resolution Advisories-RAs)을 제공한다. 대응방안조언은 근접하는 항공기를 피하기 위해 수직방향(상승, 강하)으로 권고된 기동을 제공한다. 항공사 항공기, 31명 이상의 좌석을 갖춘 대형 상업용‧사업용 항공기는 TCAS Ⅱ 장비를 사용한다. (1) TCAS Ⅱ RA에 의해 ATC 인가에서 벗어난 .. 2017. 10. 11. 이전 1 ··· 17 18 19 20 다음
