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구술면접자료/항공법규29

시계비행의 금지 1.1. 기상에 관계없이 계기비행방식으로 비행할 것 1.1.1. 평균해면으로부터 6,100m(FL 200)를 초과하는 고도로 비행하는 경우 1.1.2. 천음속 또는 초음속으로 비행하는 경우 1.1.3. 당해 비행장 Ceiling 1,000ft(300m) 이하, 시정 5,000m(3SM) 이하인 경우 2018. 1. 25.
시계상의 양호한 기상상태 공 역 최저시정 구름으로부터의 거리 A 등급 미적용 미적용 B 등급 5,000m 구름을 피할 수 있는 거리 3 SM C 등급 5,000m ↓ 150m ↑ 300m ↔ 600m 이상 500ft 1,000ft 2,000ft 3 SM D 등급 5,000m 〃 3 SM E 등급 (10M' 미만) 5,000m 〃 3 SM (10M' 이상) 8,000m ↓ 300m ↑ 300m ↔ 1,600m 이상 1,000ft 5 SM 1,000ft 1 SM 2018. 1. 25.
VOR점검 1.1. VOR시험시설(VOT)또는 허가된 무선 정비소 신호를 이용 1.1.1. VOT주파수 동조 1.1.2. CSW 000 Set 시 ‘FROM’ 지시, 180 Set시 ‘TO’을 지시 1.1.3. VOT 점검 최대 오차 : ±4° 1.2. 공항 지표면상의 특정 VOR 지상점검지역에서 점검 : ±4° 1.3. 설정된 체공 점검지점이용 : ±6° 1.4. 명시된 지점이 없다면 항로상 점검지역사용 : ±6° 1.4.1. 설정된 VICTOR AIRWAY의 중앙선을 따라 비행하며 RADIAL을 선택 1.4.2. 이 경로상 저명한 지상 지점을 설정 1.4.3. 이때, VOR 시설로부터 20마일 떨어져야 한다 1.4.4. 알맞게 낮은 고도로 그 지점위를 정확히 비행하고 수신기의 VOR방위 지시를 주목(VFR상태).. 2018. 1. 25.
이륙 및 대체 최저치 1.1. 표준이륙 최저치(시정 기준, 착륙최저치는 운고 기준) 1.1.1. 1/2 엔진 : RVR 5,000 or 1SM 1.1.2. 3/4엔진 : RVR 2,400 or 1/2SM 1.1.3. 다음의 적절한 시정 참조물이 있는 경우 : RVR 1,600 or 1/4SM 1.1.3.1. 고광도 활주로등(HIRL), 활주로 중앙선등(RWY CenterLIne L'T), 활주로 중앙선 표시(RCLM) 1.1.4. IFR 출항 절차(IFR Departure Procedure)에 장애물 회피를 위해 필요한 경우에만 명시 o: 비표준 이륙 최저치를 적용 할 때나, IFR 출항 절차가 실려있을 때 2018. 1. 25.

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