항공사 면접 및 지식평가187 Adverse Yaw 1. 정의 : Aileron을 사용하여 Bank를 주면 Rolling 각속도에 의해 선회 반대쪽으로 Yawing 현상이 발생하는 것2. 원리 - 항공기가 선회시 선회하는 방향 날개의 Aileron은 양력을 감소시키고, 반대쪽은 양력을 증가시키게 됨. - 이때 양력의 증가는 유도항력의 증가를 동반하므로 양 날개의 양력차에 의해 경사가 지면서 동시에 항력으로 인하여 반대방향으로 Yawing 현상이 발생함3. ADVERSE YAW 발생을 방지하기 위해 저속 즉 HIGH AOA 상태에서 급격한 선회를 삼가야 한다 - Adverse Yaw 방지를 위해 선회 및 Roll Out시 선회방향의 R/D를 사용하여 Yaw를 막아줄 것 2017. 7. 6. 항공기 안정성(stability) 1. 정의 : A/C가 돌풍이나 교란을 받았을 때 조종사의 조작이나 조종장치 등에 의하지 않고 정상상태로 돌아가려는 성질2. 정적 안정성(Static) : 평형상태에 있는 A/C가 외부요란을 받았을 때 원래의 평형상태로 되돌아가려는 초기 경향3. 동적 안정성(Dynamic) : 평형 상태에 있는 A/C가 외부요란을 받았을 때 시간이 지나감에 따라 원래의 평형상태로 돌아가려는 경향⓵ POSITIVE, NEUTRAL, NEGATIVE로 구분⓶ 정안정을 가진다고 동안정성을 가지는 것은 아니지만 동안정성을 가지면 정안정성을 가지 게 된다.4. 세로 안정성 (y축 (가로축) - Pitch, Elevator)⓵ A/C 무게중심에 작용하는 힘과 모멘트가 가로축에 대하여 평형상태를 유지하려는 경향성⓶ 항공기 무게중심 .. 2017. 7. 6. 항력(Drag) : A/C 진행방향의 반대로 작용하는 힘 1. 유해항력 : 날개 이외의 A/C 전체(동체, 미익, 나셀 등)에 작용하는 항력→ 날개의 항력은 양력을 발생시키지만 그 외의 부분은 A/C의 진행을 방해하므로 유해항력이라 부름⓵ 형상항력 : A/C 형태에 따라 발생 - 압력항력 : 물체표면의 압력분포에 따라 발생 - 표면마찰항력 : 기체 표면근처(경계층 내)에서 공기의 마찰에 의한 점성효과에 의해 더딘 흐름을 보이며 흐르며 항력을 발생시킴⓶ 조파항력 : A/C 가 천음속 이상 비행시 충격파에 의한 항력⓷ 간섭항력 : 서로 인접해 있는 부품들 간에 상호 영향에 의해 발생 (A/C 외장, 장착물 등), 기체의 구조가 정상적인 흐름을 방해해서 발생2. 유도항력 : 날개가 양력을 발생할 때 공기가 아래쪽으로 편향되어(치우처흘러) 발생하는 Down Wash의.. 2017. 7. 6. BLC (Boundary Layer Control) : 경계층 제어 장치 = SLOT - 종류 : 분사 방식, 흡입 방식- 단면의 CLmax를 크게 하여 공기흐름의 분리를 방지하는 장치 (경계층 내에 공기를 불어넣어 주어 → 새로운 에너지 보충하여 흐르게 함)- 경계층에 높은 속도를 유지시키고 공기흐름 분리를 지연 → 항력 감소(마찰항력은 증가하나 전체항력 감소효과) 2017. 7. 6. 이전 1 ··· 39 40 41 42 43 44 45 ··· 47 다음