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항공사 면접 및 지식평가187

Load Factor : A/C의 중량에 대한 A/C에 작용하는 총 AIR LOAD 1. 정의A/C가 직선으로 비행하다가 비행진로 변경 위해 어떤 힘을 가할 때 A/C의 Structure에 응력 (stress)이 발생하는 힘2. 하중계수 (N) = L (양력) / W (중력) = 1 / COS θ3. 내용⓵ A/C의 설계시 구조적 손상은 Load Factor의 150%이내에서는 변형은 가능하나 균열이 발생하지 않도록 설계되어 있음 (Yielding, No Crack) - A류 (Acrobatics) : 6.0G, T류 (Transportation) : 2.5G⓶ 허용치를 계속적으로 초과 시 피로누적에 의한 구조적 손상 가능 2017. 6. 6.
Turbo Jet 엔진 / Turbo Fan 엔진 차이점 ⓵ Turbo Jet 엔진• 공기 흡입 → 압축기 → 연소실 → 터빈 → 노즐 → 제트엔진의 기본형으로 공기흡입구로 유입된 공기는 공기 압축기에 의해 압축된 후 연소 실로 들어가 연료와 혼합되어 연소하여 고온, 고압가스로 되어 터빈을 회전시켜 분출 노 즐을 지나면 계속 팽창, 고속 분출하여 추력을 얻음 → 특히 nozzle 부분에서 연소시 남은 산소를 후방 연소장치에 의해 재점화시켜 보조추력 을 발생 가능• 터빈 : 압축기에 연결되어 공기를 압축시킴으로써 연소시 많은 압력 상승효과를 내주며 각 종 엔진의 액세서리를 작동시킴으로서 많은 에너지를 자체 소모함 ⓶ Turbo Fan 엔진 : ENG 전방 또는 후방에 Fan을 장착하여 공기를 압축• 전방 Fan → 압축기 → 연소실 → 터빈 → 노즐 → Fan .. 2017. 6. 6.
항공장비의 운용 1. TrimTrim은 원하는 자세를 유지해 주고 조종간의 힘을 완화시켜 줌으로써 항공기를 부드럽게 조종할 수 있도록 해준다.⓵ Trim Tab은 항공기의 조종면을 보조하는 것으로서 - Control Tab : 조종간의 힘을 “0”로 만듬 - Servo Tab & Anti Servo Tab : 보조조종면으로 조종면과 반대로 작동 (틀어지는 / 돌아가는 쪽으로 수정) → 조종간이나 페달이 조종면에 연결되지 않아 탭만을 움직여 탭의 공기력에 의해 조종면을 움직이는 것 → 기능 : 주조종면과는 별도로 움직여 공기력에 의한 hinge moment 때문에 주조종면이 작동케 하는 장치 2. Spoiler⓵ Flight (공중) : Aileron과 같은 기능 (가로 조종장치로 사용) - 날개 윗면에 돌출하여 공기 흐.. 2017. 6. 6.
고도계 최대 허용오차 75ft (FE과 Altimeter Set시 차이 비교) 1호기 스케쥴 (오늘부터 다음 6일간의 스케쥴이 보여집니다)(예약은 오늘부터 일주일(교관동승의 경우)간만 가능하며 일시 정하셔서010-4643-8935로 문자 주시면 예약됩니다개인연습(교관미동승)은 이틀전부터 예약 가능합니다9:00부터 선착순 문자도착분 기준으로 예약됩니다예를들어 5/8일정은 5/1 9:00부터 5/7까지 문자선착순으로 예약됩니다(교관동승)개인연습의 경우 5/8일정은 5/6 9:00부터 5/7까지 문자선착순으로 예약됩니다(개인연습 교관미동승)주말 평일 공휴일 모두 9:00~22:00 사이 운영합니다괄호안은 이론수업이니 동일시간대 sim예약 가능합니다r은 운영을 하지 않는 시간대입니다) 月火水木金土日0900~ 0730논산&OT.. 2017. 6. 1.

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