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5-4-12.　평행활주로 ILS/MLS 접근(ILS/ MLS Approaches toParallel Runways) 가. ATC 절차는 2개 또는 3개의 평행활주로로 ILS 계기접근 운영을 허용한다. 평행활주로로 ILS/MLS 접근은 3가지 형태로 나뉘어진다；평행(의존적) ILS/MLS 접근；동시평행(독립적) ILS/MLS 접근；그리고 동시 근접 평행(독립적) ILS/MLS 접근(그림 5- 4-3 참조). 평행활주로 접근절차의 분류는 평행활주로 중심선 간격, ATC 절차, 그리고 공항 ATC Radar 관찰, 그리고 통신용량에 달려 있다. 1개 이상의 평행 Localizer 코스가 있는 공항에서는 3̊까지 offset 할 수 있다. Offset Localizer는 Category Ⅱ가 되지않고 결심고도는 50ft증가한다. 나. 평행활주로 운영은 더 높아진 조종사의 상황인식을 요구한다. 접근절차차트 review는 최소한.. 2017. 12. 8.
5-4-13.　평행 ILS/MLS 접근(의존적)(Parallel ILS/MLS Approaches,Dependent) 가. 평행접근은 평행활주로의 중심선과 중심선간의 간격이 최소한 2,500피트로 분리된 활주로를 가진 공항에서 평행 ILS, MLS 접근을 할 수 있도록 하는 일종의 ATC 절차이다. 전체제의 종합 구성요소는 ILS, 레이다, 통신기, ATC 절차 및 적절한 탑재장비 등이다. 나. 평행접근(의존적)이 동시접근(독립적)과 다른 것은 평행활주로간의 최소거리가 감소된 것과 레이다감시, 또는 조언의 요구조건이 없다는 것 및 옆의 Localizer Course 상에 있는 항공기와 서로 다르게 고도분리를 하는 것이다. 다. 항공기는 활주로 중심선 사이의 간격이 2,500ft 이상, 4,300ft 이하일 때 1.5마일의 레이다 간격분리를 받으며, R/W 끝으로부터 10마일 사이에 있는 활주로 중심선 사이의 간격이 4,.. 2017. 12. 8.
5-4-14.　동시 평행 ILS/MLS 접근(독립적)(Simultaneous Parallel ILS/ MLS Approaches, Independent) 가. 체제(System) 접근체제는 평행활주로의 중앙선과 중앙선간의 간격이 4,300피트에서 9,000피트로 분리된 활주로를 가지고 최종 감시 관제사가 있는 공항에서 동시 ILS/MLS 접근을 할 수 있게 한다. 그림 5-4-5 동시 평행 ILS/MLS 접근은 인접한 평행 접근 코스에서 비행기 사이의 분리를 확인하기 위해서 Radar 관찰을 요구한다. 비행기의 위치는 지정된 Localizer Course로부터 벗어남이 관찰된 비행기에게 명령을 발행하는 최종 감시 관제사에 의해서 추적된다. 엇갈리게 되는(Staggered) Radar 분리절차는 사용되지 않는다. 전체제의 종합 구성요소는 ILS/MLS, 레이다, 통신기, ATC 절차 및 요구되는 탑재장비 등이다. 동시 평행 ILS/MLS 접근을 허용하는 A.. 2017. 12. 8.
5-4-15.　동시근접평행 ILS/MLS 접근(독립적)(Simultaneous Close Parallel ILS/MLS Approach, Independent) 그림 5-4-6 가. 체제(System) 접근체제는 두 개의 활주로 간격이 4,300피트 이하이고 최종 감시 관제사가 있다면 동시 ILS/MLS 접근을 허용한다. 단축된 횡측 활주로 분리를 하기 위해서 최종 접근 관제사는 최신의 Radar와 분석력이 높은 ATC Radar 표시장치, 총괄하여 Precision Runway Monitor(PRM) System이라 불리우는 장치를 가지고 있어야만 한다. PRM 장치는 레이다 정보를 거의 순간적으로 표시한다. 자동적으로 Tracking 하는 소프트웨어는 시각과 청각으로 관제사에게 경고할 뿐만 아니라 항공기 식별, 위치, 10초간 투사된 위치를 제공해 준다. PRM System을 동시 근접 평행 접근에 있어서는 추가적인 요구사항이다. 게다가 이 시스템은 5-4-.. 2017. 12. 8.

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