AIM 한글번역 (완)/AIM 한글번역 7장66 7-2-3. 고도계 오차(Altimeter Errors) 가. 대부분의 압력고도계는 기계적인 탄성, 온도, 장착오차에 영향을 받는다.(압력고도계 사용에 관한 상세한 정보는 계기비행 소책자 4장에 근거를 둔다) 규정(FAR 43, 부록 E)에 의거, 주기적으로 시험과 점검을 요구하는 것과 마찬가지로, 제작과 장착 설명서가 이러한 오차를 줄일 수 있지만 어떤 눈금오차는 다음 방법으로 관측될 수 있다. (1) 고도계 조절창에 현재의 보고받은 기압을 설정한다. (2) 고도계 설정을 위해 사용되었던 같은 지표면의 위치에 있다면 고도계의 고도를 읽는다. (3) 알고 있는 비행장 지표면과 고도계 지시의 차이를 적어놓아라. 이 차이가 ±75' 이상이면, 고도계의 정확성은 의심스러운 것이므로 수리가능한 곳에 점검을 의뢰한다. 나. 비행중에 최신의 항로 고도계 수정치를 얻는 것.. 2017. 12. 9. 7-2-4. 높은 대기 압력(High Barometric Pressure) 가. 춥고, 건조한 기단은 수은주가 31.00인치를 초과하는 기압 압력을 발생시킬수도 있다. 대부분의 고도계는 이러한 압력을 정확하게 SET 할 수 없다. 고도계로 이러한 압력을 SET할 수 없다면 항공기 실제 고도는 지시치보다 높을 것이다. 나. Barometric Pressure가 31.00inches를 초과할 경우 항공 교통 관제사는 실제 고도 계 수정치를 읽어줄 것이다. 그리고 (1) En route/Arrivals－최종 접근구간에 이르기 전까지 31.00인치에 셋팅한 상태를 유지하도록 조언한다. (2) Departures-Mandatory/Crossing고도나 1500' AGL중 낮은 고도에 도달하기 전까지 31.00인치를 유지 하라고 조언 한다. 다. 높은 압력에 의하여 야기되는 고도계 오차는.. 2017. 12. 9. 7-2-5. 낮은 대기 압력(Low Barometic Pressure) 28.00인치 이하의 비정상적인 저대기압 상황이 발생시 실제 고도계 수정을 셋팅할 수 없는 항공기의 비행은 추천되지 않는다. 주：이러한 경우 항공기의 진도고는 지시고도보다 낮다. 2017. 12. 9. 제3절 비행 요란(Wake Turbulence) 제목글 2017. 12. 9. 이전 1 ··· 6 7 8 9 10 11 12 ··· 17 다음