AIM 한글번역 (완)/AIM 한글번역 7장66 7-1-28. 국제민간항공기구(ICAO)기상형식(International Civil Aviation Organization Weather formats) 미국은 항공기상보고와 예보를 위해 ICAO 표준용어를 사용한다. 터미널 예보의 활용은 항공기상을 위한 단일 형식의 수행을 더욱 확고히 한다. 국제기상학기구(WMO)는 No. 782의 “비행장 보고와 예보”를 공표했는데 포함된 기본 METAR와 TAF 코드는 WMO 회원국들에 의해 채택된 것이다. 가. METAR 코드가 범세계적으로 채택되었기는 하지만, 각 국가는 특정국가별로 수식어나 코드를 변경해서 사용할 수 있다. 예를 들어 미국은 시정을 Statute miles로, RVR 수치를 피트로, 바람속도를 knot로 altemetery를 inches of mercury로 계속해서 사용할 것이다. 그러나 기온과 이슬점은 섭씨로 보고될 것이다. 미국은 최저 섹터 시정보다는 우시정을 계속해서 보고할 것이다. 현재.. 2017. 12. 19. 제2절 고도계 조정절차(Altimeter Setting Procedures) 제목글 2017. 12. 19. 7-2-1. 개요(General) 가. 항공기 고도계의 정확성은 다음과 같은 요인의 영향을 받는다. (1) 대기의 비표준온도 (2) 항공기 정압계통(위치오차) (3) 비표준 대기압력 (4) 계기오차 나. 조종사는 비표준대기온도의 영향을 무시해야 하나 단, 저온과 저압은 지형 장해물 회피목적으로 고려되어야 한다. 특히 혹독한 저온 지역에서는 계기보다 더 낮게 비행할 수도 있다. 주：해면에서의 표준온도는 15℃(59℉)이다. 해면으로부터의 온도변화율은 매1,000피트 당 2℃(3.6℉)이다. 조종사는 정압계통 및 계기오차가 있으면 수정을 하여야 한다. 다. 고고도에서의 표준고도계조정은 지리적인 특성요인으로부터 나온 오차, 기압계 오차고도계오차등을 제거한다. 2017. 12. 9. 7-2-2. 고도계 수정 절차(Procedures) 항공기의 순항고도 또는 고도층은 고도계 조정치를 조정한 고도계를 참조하여 유지되어야 한다. 가. 18,000피트 MSL 미만에서 비행할 때 (1) 기압치가 31.00 in Hg 미만일 때－항공기로부터 100NM 이내에 있고 항로를 따라 있는 공항의 보고된 현행 고도계 조정을 하여야 한다. 만일 이 지역내에 공항이 없으면, 적당한 사용 가능한 공항의 보고된 현행 고도계 수정치로 수정을 하여야 한다. 항공기가 계기비행계획으로 항로비행을 할 때 ATC는 관할구역에서 항공기가 비행하는 동안 적어도 한번은 조종사에게 이 정보를 제공한다. 무전기를 장착하지 않은 항공기일 경우는 출항공항의 표고를 맞추거나 혹은 이륙 전에 적절한 고도치를 활용하여야 한다. (2) 기압치가 31.00Hg 초과일 때－다음의 절차가 영향을.. 2017. 12. 9. 이전 1 ··· 5 6 7 8 9 10 11 ··· 17 다음