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AIM 한글번역 (완)/AIM 한글번역 4장79

4-1-16.　VFR 항공기에 대한 레이다협조(Radar Assistance to VFR Aircraft) 가. Radar를 운영하는 FAA ATC 기관은 VFR 항공기에게 Radar 조언 및 항법지원(방향지시)를 해주는데, 무선통신이 유지되고 Radar 포착범위 내에 있어야 하며 Radar의 식별이 될 수 있어야 한다. 나. Radar의 항법지원업무에 따라 비행하도록 하는 인가는 조종사가 항공법을 위반하면서까지 비행하라는 허가가 아니라는 것을 조종사는 확실히 이해해야 한다. 다시말하면, 제공된 항법유도정보는 조언일 뿐 항공기를 안전하게 비행하는 책임은 조종사에게 있다는 것이다. 다. 많은 경우 관제사는 관제지시로 인하여 항공기가 계기비행 기상상태로 들어가는지 여부를 판단할 수는 없다. 따라서 IFR 기상 쪽으로 방향을 받음으로써, 일어날 위험가능성을 피하기 위하여 조종사는 비행하는 곳과 전방에 있는 기상상태.. 2017. 12. 8.
4-1-17.　VFR 항공기를 위한 공항 레이다 업무(Terminal Radar Services for VFR Aircraft) 가. 기본 레이다 관제업무(Basic Radar Service) (1) IFR 항공기를 관제하기 위하여 레이다를 활용하는데에 추가하여, 업무가 위임된모든 레이다 시설은 VFR 항공기에게 다음과 같은 기본 레이다 관제업무를 제공해준다. (가) 안전경고(Safety Alerts) (나) 교통정보(Traffic advisories) (다) 제한된 레이다 벡터(Limited Radar Vectoring)(업무량이 허락하는 한) (라) 합의서에 의하거나 이러한 목적을 위해서 만들어진 절차가 있는 곳에서의 순위 관제(Sequencing) 주：STAGE 관제업무가 개발되었을 때, 2가지 기본 레이다 관제업무(항적조언 및 제한된 방향지시)를 STAGE Ⅰ이라고 분류했었다. 이 용어정의는 불필요하게 되었기 때문에 STA.. 2017. 12. 8.
4-1-18.　관제탑항로관제(Tower EnRoute Control：TEC) 가. TEC는 대도시지역에 입출항하는 항공기에게 업무를 제공하는 ATC의 계획이다. TEC는 국가공역체제(National Airspace System)의 항로로 이루어진 지정된 Route망을 통해 지정된 접근관제 지역들을 연결한다. FAA는 가능한 많은 시설을 포함시키려는 TEC 확장계획을 착수했다. 이 계획의 의도는 저고도의 수 많은 교통량에 대한 ATC업무를 증진시키기 위한 것이다. 일부시설들은 예전부터 터보제트 항공기가 밀워키와 시카고 같은 두 도시 사이를 TEC을 이용하여 출입하는 것을 허용해 왔으며, 이 지역에서의 업무는 계속될 것이다. 그러나 TEC 확장계획은 일반적으로 10,000feet 이하에서 운항하는 비터보제트 항공기에 적용될 것이다. 이 계획은 전적으로 다수 공항시설의 접근관제공역내에.. 2017. 12. 8.
4-1-19.　트랜스폰더 운용(Transponder Operation) 가. 개요(General) (1) 트랜스폰더 운용절차의 적절한 이용은 고속접근율로 접근하는 상황에서 VFR 항공기나 IFR 항공기에게 높은 안정성을 준다는 것을 조종사는 인식해야 한다. 트랜스폰더는 항공기를 포착하기 위한 Radar 능력을 증가시키며, Mode C 장치는 관제사가 항공기의 공중충돌 가능성을 신속히 판단할 수 있도록 한다. 비록 ATC와 교신을 하고 있지 않은 VFR 조종사일지라도 항적조언관제를 받고 있는 IFR 항공기 및 VFR 항공기를 관제함으로써 많은 보호를 받게 된다. 그렇다 할지라도 조종사는 다른 항공기에 대한 시각경계를 게을리해서는 안된다. (2) 항공관제 Radar 비콘시설(Air Traffic Control Radar Beacon System：ATCRBS)은 군의 Coded .. 2017. 12. 8.

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