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항공사 면접 및 지식평가187

Weight에 대한 이해 1. 항공기 설계시 무게의 고찰비행 시는 비행시험을 통해 얻어진 자료의 수치를 그대로 제한치로 적용하지 않으며, 안전 FACTOR를 고려한 수치를 설정 (항공기 설계 시 최소 50%의 SAFETY FACTOR를 제공)2. 과중량 (Overload)의 영향Overload는 중량이 MAW (Max Allowable Weight)를 초과했음을 의미→ 근본적인 항공기 성능을 저하시킴⓵ 이륙시의 영향 - 동일한 속도까지 가속하는 데 더 긴 거리의 T/O Roll 필요 - 더 큰 양력을 얻기 위해서 더 큰 T/O SPD 요구⓶ 상승시의 영향 - Vy 와 Vx 는 MTOW를 근거로 설정되므로 중량이 초과된 항공기는 해당 상승성능을 얻 을 수 없으며, 결국 동일한 고도를 얻기 위해서 상승시간 및 구간이 현저히 증가 -.. 2017. 7. 17.
CG & Reference Datum 1. CG (Center of Gravity) : A/C의 무게 중심 → 항공기에 탑재되는 사람, 화물, 장착물에 따라 그 위치가 변동됨⓵ CG의 한계 : 안전한 비행을 위한 무게중심의 허용 변화 - A/C의 CG는 이/착륙 및 비행시 항상 이 범위 내에 있어야 함 - CG 한계는 평균공력시위 (MAC : Mean Aerodynamic Chord)의 백분율이나 항공기의 기준선 (datum line)에서의 inch 단위 거리로 표시 - 이륙, 착륙, 비행 중 초과되지 않아야 할 종축상의 특정 범위로 어느 점을 중심으로 전방 한계와 후방한계가 존재⓶ 계산법 - Moment (lb × in) = ARM (in) × Weight (lb) - CG = Total Moment/Total Weight - 이동된 화물.. 2017. 7. 17.
Weight & Balance의 목적 - 운항 전에 항공기에 탑재해야 할 화물, 승객 그리고 연료 등의 무게를 계산하여 중량한계 (weight limit)를 초과하지 않았는지 파악하고,- 승객 또는 화물이 한쪽으로 치우치게 탑재되어 항공기 균형이 제한치(CG limit)를 벗어나지 않았는가를 계산함으로써→ 성능초과로 인한 사고를 미연에 방지하여 안전운항 도모→ 효과적인 탑재관리로 경제적인 운항에 이바지 2017. 7. 17.
기타 Weather 사항 ● 태양복사에너지는 지구대기대순환을 발생시킨다.● 온도의 증가는 공기를 팽창하게 하여 밀도를 감소시키며, 상승기류를 만들고,● 온도의 감소는 공기를 수축하게 하여 밀도를 증가시키고, 하강기류를 만든다.● 지구의 중력은 대기압력을 발생시키는 원인이 되며, 고도증가에 따른 대기압력은 반비례 관계에 있다. 즉, 고도가 높아질수록 압력은 감소하고, 고도가 낮아질수록 압력은 증가한다.● 대부분의 비행은 대류권내에서 이루어진다.● 항공기에 장착되어진 고도계는 직접적으로 고도를 측정하는 장비가 아니라, 대기의 압력을 측정하는 기압계이다● 고기압에서 저기압 지역으로 비행 시, 고도계 설정을 다시 하지 않으면, 항공기의 고도계가 지시하는 지시고도는 실제 고도보다 높게 지시하게 되며,● 저기압에서 고기압 지역으로 비행 시.. 2017. 7. 17.

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