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항공사 면접 및 지식평가187

항공교통의 후류 요란분리 1. 중형제트항공기 및 대형 비중형항공기의 후방에서 비행하는 항공기간⓵ 거리분리 : 중형 JET A/C와 동고도 또는 1000FT 이내 고도후방에서 비행하는 항공기 적용 - 중형 JET A/C 후방에서 비행하는 JET A/C - 4마일 - 중형 JET A/C 후방에서 비행하는 소형/대형 A/C - 5마일⓶ 전방기가 착륙활주로 끝 상공에 있을때 - 중형 JET A/C 후방에서 착륙하는 소형 항공기 - 6마일 - 대형 A/C 후방에서 착륙하는 소형 항공기 - 4마일⓷ 시간 또는 거리분리 - 중형 A/C 후방에서 이륙할 때 : 2분 또는 4마일/5마일⓸ 소형 항공기 다음과 같이 이륙시 : 3분 - 대형 A/C 이륙후 동일 활주로에서 교차 이륙시 - 대형 A/C 이륙후 또는 LOW/MISS APP후 동일 활주로.. 2017. 7. 17.
와류 회피절차(WAKE TURBULENCE) 1. CAUTION WAKE TURBULENCE2. 대형항공기 후방에서 착륙시 : 대형항공기 비행경로 위에서 교차3. 이륙하는 대형 항공기 후방에서 착륙시 : 이륙항공기의 ROTATION 전에서 착륙4. 대형 항공기 다음에 이륙시 - 대형 항공기 ROTATION 지점 이전에 이륙 후 대형 항공기의 상승 PATH 위로 상승5. 활주로 교차이륙 - 동일활주로 : 풍상쪽에서 인접하여 비행하는 대형 항공기에 대하여 조심6. 저고도 접근, MISS APP, 계속 이착륙을 하는 대형 항공기 후방에서 이륙하거나 착륙시 - 최소 2분경과 확인7. VFR 항로 비행시 (1000FT + 500FT) : 대형 항공기의 비행경로 및 후방비행을 회피 2017. 7. 17.
비행요란 (WAKE TURBULENCE) 1. 발생원리 : 날개 상하의 압력의 차이로, 날개 상부-저압, 하부-고압이 발생하여, 날개의 후방 기류를 말려 올라가게끔 하여 발생2. 최대강도무겁고 (HEAVY), 매끈하며 (CLEAN CONFIGURATION), 저속 (SLOW)일때 발생3. 특성- 1,000FT 수직분리 안전- 대형 항공기의 와류가 지면 (약 100 ~ 200FT)으로 가깝게 참하시, 와류는 2~3KTS의 속도로 횡적이동- 측풍은 정풍와류의 횡적 이동력 감소, 배풍와류 이동 증가- 1 ~ 5KTS의 약풍은 정풍와류를 장시간 접지대에 남아있게 함- 약한 45도 배풍일 때 최대의 주의를 요함 2017. 7. 17.
고도계 오차 1. ±75FT 이상 차이시 계기비행에 사용금지2. 계기 오차 2017. 7. 17.

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