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표준 계기출항절차 (SID : Standard Instrument Departure) 1. 목적과 종료⓵ 목적 - 장애물로부터 보호 (IMC) - 비행인가 전달 절차의 간소화 = 복잡한 공항에서 무선통신과 비행인가 지연 감소⓶ 종료 - Terminal ~ 첫 번째 Fix, 항법시설, 항로단계의 Waypoint2. 종류⓵ Pilot Navigation SID : SID 항행을 위해 조종사가 책임, 필수적으로 알아야할 장애물 및 안전사항을 설정⓶ Vector SID : 비행장 상공/지정된 항로 혹은 SID에서 지정된 Fix까지 레이다로 항행유도 하는 사항을 설정3. 출항 중 장애물 회피 기준 (Obstruction Clearance During Departure) SID는 MEA까지 상승하는 동안 장애물 회피를 도움⓵ SID 설정기준 - 표준상승률 (Min. Climb gradient : 최.. 2017. 7. 19.
이륙기상 최저치 : DP 대신 시계비행조건으로 출항시 - 1 & 2 engine : RVR 5,000ft (1,500m) or 1SM- 3 & 4 engine : RVR 2,400ft (750m) or 1/2SM 2017. 7. 19.
Taxi : 항공교통관제절차 제3절 출발절차 및 제7절 활주 및 지상 이동절차 참고 1. 측풍 불 때 조치풍상 쪽으로 Aileron을 사용하여 들리지 않도록 주의2. 배풍 (우측) 시 stick 사용측배풍의 영향이 있을 수 있으므로 풍하쪽으로 stick을 눕혀야 한다. 좌측배풍시는 우측풍 하쪽 사용 2017. 7. 19.
Release Times : 가장 빨리 출항할 수 있는 시간 A "release time" is a departure restriction issued to a pilot by ATC, specifying the earliest time an aircraft may depart. ATC will use "release times" in conjunction with traffic management procedures and/or to separate a departing aircraft from other traffic. 2017. 7. 19.
Hold for Release 1. 일반적으로 항적의 혼잡, 기상 혹은 ATC의 출항관리 절차 등에 따라 발생2. ATC가 'Hold for Release'를 발부했다면 조종사는 추가지시나 해제시간을 수신할 때까지는 출항할 수 없다. 추가지시는 예상되는 해제시간이나 출항지연의 기간 등을 포함한다.3. 지역적 조건과 항적이 완화되면 출항을 위해 해제될 것이다. 2017. 7. 19.
Clearance Void Time '그 시간까지는 출항하라‘ 운영 중인 관제탑으로부터 관제를 받을 수 없는 공항에서 비행한다면 (E등급) ATC는 IFR 출항인가에 관련하여 Clearance Void Time을 발부할 수 있다.즉, ATC는 특정시간에 항적 체공 예상되어 이 시간을 피하기 위하여 출항제한시간을 발부한다는 의미 (일종의 Block Time)예) 한 항공기의 입항/도착 시간이 자신의 출항시간과 같아 출항을 제한하지 않고는 항적분리를 이룰 수 없는 경우VOID TIME 까지 출항을 못하게 된 경우는 가능한 빨리 ATC에게 의도를 통보해야 하며, VOID TIME 후 30‘을 넘겨서는 안 된다. 2017. 7. 19.
ATC Clearance 1. 목적 : 항공기간 충돌방지, 관제공역 내 특정한 조건에서 비행2. 내용⓵ IFR 항공기에게만 표준 간격분리 실시⓶ 대다수 Ground Control 주파수는 121.6 ~ 121.9 MHz 사이⓷ Engine 시동, 지상활주, 비행인가 정보⓸ 포함내용 - 항공기 호출부호 - Clearance Limit (보통 목적지 공항) - Departure Procedure or SID - Route - Altitude (maintain/cruise) - Holding Instruction - Frequency & Transponder (Squawk) - Any Special Information※ Cruise : 최저 IFR 고도 ~ ATC가 지시한 순항비행 인가고도 중 ATC 통보 후 선택하여 유지할 수 있.. 2017. 7. 19.
"Request Departure Information" 이륙 전 기상정보 획득을 위한 표준 Radio Call 2017. 7. 19.
출항지연으로 인한 관문대기 (GATE HOLDING) 출항지연시간이 15분 이상 초과되거나, 또는 15분 이상 지연 예상시 2017. 7. 19.
Flight Plan (ICAO FORM) 1. 제출 : 출발 전 출발비행장의 항공교통업무보고 취급소에 제출 (없을 경우 출발비행장을 지원하거나 지원토록 지정된 기관에 제출) - 비행계획이 제출된 관제항공기가 30분을 초과하여 지연되거나 비관제 A/C가 1시간을 초 과하여 지연될 경우 : 비행계획을 수정하거나 새로운 비행계획을 제출하고 기 제출된 비 행계획을 취소하여야 함2. ITEM 7. A/C IDENTIFICATION (최대 7자)3. ITEM 8. FLT' RULE, TYPE OF FLT⓵ 비행규칙 (FLT Rule) - I : IFR시 - V : VFR시 - Y : IFR → VFR시 - Z : VFR → IFR시※ Y, Z 방법으로 비행시는 Item 15번 항에 비행규칙을 변경하는 지점을 기록할 것⓶ 비행방식 (Type of FLT) .. 2017. 7. 19.
Jeppesen Chart Index Number 1. 첫글자 : 공항번호 (대부분이“1”. 만일 그 도시에 공항이 2개 이상 있는 경우 “1”,“2”,---)2. 두 번째 글자 : Chart의 형태구별(Chart type) 0 - Area, SID, STAR 등 1 - ILS, MLS, LDA, SDF, LOC 2 - GPS 3 - VOR 4 - TACAN 5 - Reserved 6 - NDB 7 - DF 8 - PAR, ASR 9 - RNAV, Visual Arrival or Visual Dep' Chart, LORAN3. 세 번째 글자 : 같은 종류 Chart의 filing 순서4. 기타⓵ 주파수 다음에 오는 문자 G - 비상용 / T - 송신용 / X - 요청시⓶ ARP (Airport Reference Point)：RWY 중앙에 위치. 화살표 .. 2017. 7. 19.
CTAF / UNICOM 1. CTAF (Common Traffic Advisory Frequency)관제탑이 없는 공항에서 조언의 목적으로 지정된 주파수→ 관제탑이 없는 공항에서 조종사 의도 전달할 방법 : FSS나 UNICOM 관할자와 직접 통신하거나 자신이 맹목방송 함으로써 공항 주변의 정보 획득→ 모든 공항의 관제탑과 FSS의 UNICOM STATION은 24시간 운영 또는 시간제 운영 또한 항공관제를 전혀 하지 않는 곳도 있음→ CTAF : 간행물 (Airport/FD, IAP, DP)에 수록되어 있음 UNICOM, MULTICOM, FSS, TWR 주파수가 될 수 있다.2. UNICOM정부가 운영하는 시설이 아닌 공지 무선 통신 시설로 관제탑이나 FSS가 없는 공용 공항에 정보 제공→ UNICOM은 조종사 요청에 따라.. 2017. 7. 19.
Operating Range (Coverage) - ATIS : 60NM/25,000ft- VOR : 130NM- DME : 199NM- ILS : LOC ±35°/10NM, ±10°/18NM GS 1.4°/10NM- PAR : AZ ±10°, EL 7° (+6°, -1°)/10NM → AZ check is necessary 2017. 7. 18.
AIP (Aeronautical Information Publication) 항공정보를 포함하여 공중항법을 위해 국가의 관계당국에 의해 발간된 공인된 발행물- General Planning- Area Planning- En-Route Supplement- Airport/Facility Directory : 공항 시설집 - 공항 항법보조시설, ATC 설비- Terminal Chart (미국 NOS (National Ocean Service)에 의해 선정)- Planning Chart VFR/IFR : 비행시 비행전 계획 필요사항 충족- Sectional (1:50만) & VFR Terminal (1:25만) Area Chart : 저속, 중속 A/C VFR 항법용- En-Route High Altitude/En-Route Low Altitude- World Aeronautical .. 2017. 7. 18.
NOTAM (Notices To Airmen) 비행관련요원이 필수적으로 알아야 하는 정보가 담긴 고시보로 조종사의 결심에 영향을 주는 항공정보- 주요 요소 : 시설, 업무, 절차 또는 국가 공역 내에서의 위험 등- 주요 내용 : 공항/활주로 폐쇄, 항행안전시설의 변경, ILS, 레이더 서비스 성능, 항로를 계 획하는 데 필수적인 정보, 터미널 또는 착륙 운용 등에 대한 정보 등→ 이 정보는 항공 차트 또는 다른 문서가 발간될 시기에 알려지지 않았거나 일시적인 것 1. NOTAM (D)⓵ 유도로 폐쇄, 활주로 근처에 인원 및 장비 활동, VASI와 같은 계기접근에 영향을 주지 않 는 공항등화 등의 상태변화 내용⓶ NAS (National Airspace System)에 속해있는 항법시설에 대한 정보를 공용공항, 해상공 항, 헬리포트에 전파⓷ Servi.. 2017. 7. 18.
비행전 브리핑 비행전 브리핑 : standard, abbreviated, outlook briefing⓵ STANDARD BRIEFING악조건, VFR 비행추천 못함, SNOPSYS, 현상태, 항로예보, 목적지 예보, 상층풍, 항공고시보(NOTAM), ATC DELAY⓶ ABBREVIATED BRIEFING⓷ OUTLOOK BRIEFING불리한 기상조건, 최근예보, 상층풍, NOTAM 2017. 7. 18.
PAR, ASR, ARSR 1. PAR (Presision Approach Radar)정밀접근 레이다를 이용하여 관제사의 정보제공을 통하여 정밀접근을 실시하는 계기접근의 한 종류- 관제사는 거리, 방위, Glide Slope 정보 제공- 관제범위 : 거리 10마일, 방위 20°(-5°~+15°) , 강하각 7°(-1°~+6°)2. ASR (Airport Surveillance Radar)공항 주변의 단거리 감시 (60NM 이내)- 항공기 위치 판독, 이착륙 순위 분리, VFR/IFR 항적 분리 등 공항의 계기접근 보조시설로 활용 (거리, 방위) → 고도 자료는 제공하지 않는다.- 관제사는 항공기 Heading으로 관제하는 것이 아니라 Track으로 관제함- 표준 IFR 간격분리 : Radar가 동고도에 있는 항공기의 간격분리를 하.. 2017. 7. 18.
Magnetic Compass 1. 북쪽 (North)의 개념⓵ 진북 (眞北 True North)이란 북극성의 방향이다.⓶ 자북 (磁北 Magnetic North)이란 나침반의 N극이 가리키는 북쪽이다.⓷ 도북 (圖北 Grid North)은 지도상의 북쪽을 말한다.자북이 진북과 차이가 나는 것은 ∵ 지구 자력선을 이용한 나침반의 바늘은 북극이 아니라 자기장이 위치하는 자북을 지시하기 때문이다.∴ 나침반이 가리키는 자북과 북극성 방향인 진북 사이에 차이가 생기는 것이다. (편차)2. 나침반 특성⓵ 직진 수평 비가속시 신뢰성이 높음⓶ 선회시는 15° Bank 이내를 사용시 신뢰도 높음Bearing : 항공기 기수중심Radial : 특정 항법시설 중심3. 편차 (Variation) : 진북 (TH)과 자북 (MH)의 차이⓵ 등편차선 : V.. 2017. 7. 18.

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