AIM 한글번역 (완)/AIM 한글번역 1장31 1-1-13. 음성이 실린 항행안전 무선표식시설(NAVAIDs with Voice) 가. 음성이 실린 항행안전 무선표지시설은 FAA의 FSS 혹은 접근관제소 중 한 부서의 운용통제하에 있다. 대부분의 항법 표지시설은 원격조종된다. 나. 차트상에 기재되어 있지 않는 한, 부호와 음성을 동시 송신할 수 없는 동일주파수로서 음성송신을 하기 위하여 잠시 중단하는 동안 및 정비목적으로 장비를 끄는 동안을 제외하고 모든 항법 표지시설은 계속적으로 작동한다. 계속적으로 운영하지 않는 이들 시설의 가동시간은 차트 및 Airport/Facility Directory에 명시해 둔다. 2017. 8. 5. 1-1-12. 항행안전시설의 정비중 식별부호의 제거(Navaid Identifier Removal During Maintenance) 일상정비 혹은 긴급정비를 하는 동안 어떤 FAA 항공 보안시설로부터 부호화된 식별부호(혹은 부호 및 음성 중 해당되는 것)는 제거된다. 식별부호의 제거는 그 보조시설이 전파조정 또는 보수목적으로 공식적인 “정비”를 하고 있다는 것을 조종사에게 경고해 주는 것이다. 그리고 그 시설은 단속적으로 또는 일정하게 전파를 발신한다 할지라도, 신뢰성이 없는 것이라고 경고해 주는 것이다. 주의：정비기간중에 VHF 범위는 T-E-S-T Code(－․․․․－)를 발할 수 있다. 2017. 8. 5. 1-1-11. “마이크로 웨이브” 착륙시스템(Microwave Landing System：MLS) 가. 개 요 (1) MLS는 활주로에 접근하고 착륙하는 항공기의 정확한 정렬과 강하를 할 수 있도록 마련된 정밀항법유도이다. 이것은 방위(Azimuth)와 고도각유도(Elevation Angle Guidance) 그리고 거리정보(Distance Information)를 제공한다. (2) 횡과 수직방향의 MLS 유도는 재래식 “코오스” 편위계기(CDI)로 나타낼 수도 있으며, 혹은 계기판에 두 가지를 동시에 나타내도록 병행하여 설치할 수도 있다. 거리정보는 재래식 DME 계기로 나타낼 수 있으며, 이것 역시 병행설치할 수 있다. (3) MLS는 부가적으로 설치된 것이었으나, 점차 ILS와 대치되어 미국 내의 군‧민용으로 착륙장치의 기본이 되었다. 그리고 또한 국제민간항공에서도 채택하게 되었다. MLS 전환.. 2017. 8. 5. 1-1-10. 단순화 지향성 표식시설 가. SDF는 ILS Localizer의 역할과 흡사한 최종접근 방향을 지시해 주나, Glide Slope 정보를 제공해 주지는 않는다. ILS의 Localizer 및 다음에 열거한 추가요소들을 명확히 이해시키기 위하여 SDF의 운용특성 및 활용방법을 서술한다. 나. SDF는 108.10MHz～111.95MHz 주파수대 내에서 전파를 송신한다. 다. SDF 계기접근을 할 때, 사용하는 접근기술과 절차는 Glide Slope가 없는 표준 Localizer 접근을 할 때의 요령과 기준적으로 유사하다. 그러나 SDF 방향은 활주로 방향으로 정대되지 않았다는 것과 방위각이 넓기 때문에 Localizer보다 정밀성이 적다는 것이 다르다. 라. Off-Course를 지시하는 허용각도는 진입방향 중앙선으로부터 좌우 .. 2017. 8. 5. 이전 1 2 3 4 5 6 7 8 다음
