분류 전체보기905 7-3-7. 헬기 와류(Helicopters) 저속에서의 제자리 이동(Hover Taxi), 또는 지표면 근처의 제자리 비행(Stationary Hover)을 하는 헬리콥터의 주회전익(Main Rotor)직경의 대략 3배의 거리 내에서는 고속 Out Wash 와류를 생기게 하는 down wash를 발생시킨다. 주회전익 하강류가 지표면을 칠 때 Out Wash와류는 고정익 항공기에 의해 발생되는 익단와류와 비슷한 운동 특성을 나타낸다. 그렇지만 이러한 와류는 바깥 방향으로, 윗방향으로, 주위로 주회전익으로부터 모든 방향으로 퍼져 나가므로 경비행기 조종사는 저속으로 제자리 이동 또는 제자리 비행을 하는 헬리콥터 주회전익의 3배 직경 이내에서 비행하는 것을 피하여야 한다. 전진비행시 출발 또는 착륙하는 헬리콥터는 대형 고정익 항공기의 익단와류와 비슷한 한.. 2017. 12. 9. 7-3-8. 조종사의 책임(Pilot Responsibility) 가. 정부 및 항공회사는 후방와류의 위험을 감소시키거나 제거시키기 위하여 합동노력을 하고 있다. 그러나 조종사는 VFR비행 중 와류회피를 위해 필요한 비행규칙을 지켜야 한다 조종사는 공중충돌방지를 염두에 두는 것과 마찬가지로 와류를 눈으로 보는 것처럼 회피절차를 취하여야 한다. 나. 항공기가 공항의 이동구역에서와 마찬가지로 비행 중에도 와류를 조우할 수도 있다(조종사/관제사 용어집의 Wake Turbulence 참조). 다. 모든 항공기의 후방에서 비행할 때, 다음과 같은 경우의 ATC 지시사항을 수락하는 것은 조종사 자신이 이착륙 안전거리를 지킬 것과 요란회피(Wake Turbulence Separation)에 대한 책임을 지겠다는 응답이라는 것을 조종사는 유의하여야 한다. (1) 항적정보 (2) 전방.. 2017. 12. 9. 7-3-9. 항공교통의 후류요란분리(Air Traffic Wake Turbulence Separations) 가. 후류 요란의 영향을 피하기 위해 관제사는 중형 제트항공기 및 대형 비중형항공기(Large Nonheavy Aircraft)의 후방에서 비행하는 항공기를 위하여 다음의 최소 거리분리 이상을 적용하여야 한다. (1) 거리분리는 중형 제트항공기와 동 고도 또는 1,000피트 이내 고도의 직후방에서 비행하는 항공기에 적용된다. (가) 중형 제트항공기 후방에서 비행하는 중형 제트항공기 …………………… 4마일 (나) 중형 제트항공기 후방에서 비행하는 소형/대형항공기 …………………… 5마일 (2) 전방기가 착륙활주로 끝 상공에 있을때부터 계산한 거리분리를 소형 항공기에게 해준다. (가) 중형 제트항공기 후방에서 착륙 하는 소형 항공기 ……………………… 6마일 (나) 대형 항공기 후방에서 착륙하는 소형 항공기 ….. 2017. 12. 9. 제4절 조류의 위험과 국립보호지역‧공원 그리고 숲 상공의 비행(Bird Hazards And Flight Over National Refuges,Parks, And Forests) 제목글 2017. 12. 9. 이전 1 ··· 98 99 100 101 102 103 104 ··· 227 다음
