AIM 한글번역 (완)320 8-1-8. 충돌방지를 위한 진로의 판단(Judgment Aspects of Collision Avoidance) 가. 개요 (1) 가장 중요한 시선 및 타항공기에 대한 스캐닝 기술(Scanning Technique)은 앞에서 다룬 Paragraph 8-1-6을 보기 바란다. 조종사는 또한 공중충돌 방지를 위해 다음의 정보들을 숙지하고 있어야 한다. 나. 상대고도의 결정(Determining Relative Altitude) (1) 참조점으로서 수평선을 이용한다. 만일 다른 항공기가 수평선 위쪽에 있다면, 그 비행기는 아마도 보다 높은 비행경로상에 있는 것이다. 수평선 아래쪽이라면, 보다 낮은 비행고도상에 있을 것이다. 다. 적절한 조치(Taking Appropriate Action) (1) 조종사는 우선권(Right-of-Way)에 대한 규칙에 익숙해져야만 한다. 그래서 항공기가 명백한 충돌 경로상에 처했을 경우 .. 2017. 12. 19. 제7장 비행안전(Safety of Flight) 제목 2017. 12. 19. 제1절 기상학(Meteorology) 제목 2017. 12. 19. 7-1-1. 국립기상업무 항공분야(National Weather Service Aviation Products) 가. 항공기상업무는 National Weather Service(NWS), FAA, 군기상대, 기타 항공기상에 가입한 단체‧개인과 서로 연관되어 발전되어 왔다. NWS는 포괄적인 지상 및 상층기상뿐 아니라 레이다 기상관측 계획을 세우고 전국의 기상예보를 하며, 조종사에게 기상 브리핑 업무를 제공해 준다. 대체로 조종사에게 기상 브리핑하는 업무는 FSS의 FSS기상 브리핑하는 자에 의해 실시된다. 항공일상기상보고(METAR)는 NWS, FAA, 연락원 또는 보조관측자에 의해 수동적으로 이루어진다. METER 보고는 또한 Automated Weather observing System(AWOS)와 Automated Surface observing System(ASOS)에 의해서도 보고된다(참조－기상관측 프로그.. 2017. 12. 19. 이전 1 2 3 4 5 6 7 ··· 80 다음