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Load Factor(G) 1.1.1. 정의 : A/C가 직선으로 비행하다가 비행진로 변경위해 어떤 힘을 가할 때 A/C의 Structure에 응력(STRESS)이 발생하는 힘 1.1.2. 1.1.3. LOAD FACTOR는 A/C의 중량에 대한 A/C에 작용하는 총 AIR LOAD 1.1.4. A/C의 설계시 구조적 손상은 Load Factor의 150%이내에서는 변형은 가능하나 균열이 발생하지 않도록 설계되어 있음(Yielding, No Crack) 1.1.5. 허용치를 계속적으로 초과 시 피로누적에 의한 구조적 손상가능 1.1.6. A류(Acrobatics): 6.0G T류(Transportation) : 2.5G(민항기) 2018. 1. 25.
시계비행의 금지 1.1. 기상에 관계없이 계기비행방식으로 비행할 것 1.1.1. 평균해면으로부터 6,100m(FL 200)를 초과하는 고도로 비행하는 경우 1.1.2. 천음속 또는 초음속으로 비행하는 경우 1.1.3. 당해 비행장 Ceiling 1,000ft(300m) 이하, 시정 5,000m(3SM) 이하인 경우 2018. 1. 25.
시계상의 양호한 기상상태 공 역 최저시정 구름으로부터의 거리 A 등급 미적용 미적용 B 등급 5,000m 구름을 피할 수 있는 거리 3 SM C 등급 5,000m ↓ 150m ↑ 300m ↔ 600m 이상 500ft 1,000ft 2,000ft 3 SM D 등급 5,000m 〃 3 SM E 등급 (10M' 미만) 5,000m 〃 3 SM (10M' 이상) 8,000m ↓ 300m ↑ 300m ↔ 1,600m 이상 1,000ft 5 SM 1,000ft 1 SM 2018. 1. 25.
VOR점검 1.1. VOR시험시설(VOT)또는 허가된 무선 정비소 신호를 이용 1.1.1. VOT주파수 동조 1.1.2. CSW 000 Set 시 ‘FROM’ 지시, 180 Set시 ‘TO’을 지시 1.1.3. VOT 점검 최대 오차 : ±4° 1.2. 공항 지표면상의 특정 VOR 지상점검지역에서 점검 : ±4° 1.3. 설정된 체공 점검지점이용 : ±6° 1.4. 명시된 지점이 없다면 항로상 점검지역사용 : ±6° 1.4.1. 설정된 VICTOR AIRWAY의 중앙선을 따라 비행하며 RADIAL을 선택 1.4.2. 이 경로상 저명한 지상 지점을 설정 1.4.3. 이때, VOR 시설로부터 20마일 떨어져야 한다 1.4.4. 알맞게 낮은 고도로 그 지점위를 정확히 비행하고 수신기의 VOR방위 지시를 주목(VFR상태).. 2018. 1. 25.

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