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항공사 면접 및 지식평가187

Short Field Takeoff 1. 짧은 활주로나 출항경로에 장애물이 있을 때 필요2. 특히 이륙할 표면이 가속을 제한할 때 무게를 바퀴에서 날개로 옮기기 위함 - 눈, 고운 모래, 진흙, 풀 등의 거친 표면에서 이륙시3. 급한 Taxi Turn 후 즉시 이륙하지 말 것 : 연료 Tank의 Level이 안정 안 됨4. 부분적 추천된 Flap 사용 : 보통 Flap 은 Normal보다 더 많은 양 사용5. Brake Hold, Full PWR → Brake Release : 이륙 활주전 Engine 작동 check6. VX 도달 후 Pitch Up7. 장애물 회피 후 VY로 가속하고 Flap Up8. 안전한 상승률에 도달하고 남은 활주로에 안전착륙이 이루어질 수 없게 된 후 Landing Gear Up 안전기동고도 도달시 Climb p.. 2017. 7. 19.
측풍이륙 절차 이륙 초기 풍상쪽 (우측)으로 Stick 눕혀 날개들림을 막아주고,→ 항공기가 증속됨에 따라 Weather Vane 현상에 의해 기수가 풍상쪽으로 틀어지는데 이때 반대 R/D를 사용하여 방향을 유지한다→ After Stick은 유연하게 실시하면서, 풍상쪽 날개가 들리지 않도록 Wing level을 유지하 고, Airborne 후 R/D를 Neutral 유지. Crab Method를 유지하여 축선을 유지한다.※ Weather Vane 현상 : 풍상쪽으로 항공기 기수가 틀리는 현상으로 방향유지는 rudder와 aileron 사용 2017. 7. 19.
표준 계기출항절차 (SID : Standard Instrument Departure) 1. 목적과 종료⓵ 목적 - 장애물로부터 보호 (IMC) - 비행인가 전달 절차의 간소화 = 복잡한 공항에서 무선통신과 비행인가 지연 감소⓶ 종료 - Terminal ~ 첫 번째 Fix, 항법시설, 항로단계의 Waypoint2. 종류⓵ Pilot Navigation SID : SID 항행을 위해 조종사가 책임, 필수적으로 알아야할 장애물 및 안전사항을 설정⓶ Vector SID : 비행장 상공/지정된 항로 혹은 SID에서 지정된 Fix까지 레이다로 항행유도 하는 사항을 설정3. 출항 중 장애물 회피 기준 (Obstruction Clearance During Departure) SID는 MEA까지 상승하는 동안 장애물 회피를 도움⓵ SID 설정기준 - 표준상승률 (Min. Climb gradient : 최.. 2017. 7. 19.
이륙기상 최저치 : DP 대신 시계비행조건으로 출항시 - 1 & 2 engine : RVR 5,000ft (1,500m) or 1SM- 3 & 4 engine : RVR 2,400ft (750m) or 1/2SM 2017. 7. 19.

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