구술면접자료/비행원리33 양력계수에 영향을 주는 요소 - Camber의 영향 : Camber가 크면 클수록 양력계수는 높아진다 - 날개 두께의 영향 : 두께가 두꺼워질수록 양력계수는 높아진다 - 앞전반경의 영향 : 앞전반경이 클수록 양력계수는 높아진다. 단, 어느 AOA 이상 되면 양력 손실이 급격함 - 양력 증가위해 V, S, CL 값 증가 →고양력 장치 사용(저속에서 조종특성 향상 을 위해 설치) 2018. 3. 2. Spin - Auto Rotation ㅇ Stall에 의해 조종효과 상실후, 부적절한 조작이나 외부의 영향으로 Yawing 모멘트가 발생하여 나선형태를 그리며 강하하는 현상 ㅇ A/C가 Stall에 이르는 AOA를 가지면, 항공기 비대칭적인 요소나 조종사의 부적절한 조작에 의해 어느 한쪽으로 Rolling 발생 ㅇ 이후 Rolling에 의해 좌우날개 양력의 불균형으로 Rolling과 Yawing이 발생하여 나선형을 그리며 강하하게 됨 ㅇ Spin Recovery 1. TH' - IDLE 2. AILERON - NEUTAL 3. FLAPS - UP 4. 선회반대 방향 R/D - FULL(회전이 멈출 때 까지) 5. STICK - FORWARD(회전율이 느려질 때 AOA를 줄이기 위해) 6. 회복위한 BACK PRESSURE 2018. 3. 2. Stall ㅇ개념 : 최대 양력을 받을 수 있는 AOA에서 각을 더 증가시킬 때 날개에서 공기흐름이 분리되어 양력이 급격히 감소하고, 항력이 증가하는 현상 ㅇStall의 분류 -가속 실속 : 급격하고 초과된 기동에 의해 야기. 급선회 또는 항공기의 급격한 변화를 포함하는 Pull Up과 같은 기동 중 발생 -2차 실속 : 어떤 실속에서 부적절한 회복조작 동안 발생. AOA를 줄이거나 실속 회복에 충분한 속도를 얻기 전에 회복조작을 끝냄으로써 발생 -Elevator Trim 실속 : 착륙접근에서 Go-Around 중 발생하기 쉽다. ㅇ실속에 영향을 주는 요소 : Load Factor, 항공기 외장, 중량, Frost/Icing Stall 방지책 -Washout 구조로 설계 -날개를 Twist로 설치 - Tip쪽으로 .. 2018. 2. 28. Incident Angle(붙임각/취부각) ㅇ정의 : A/C 동체의 기준선(동체 세로축선 ; Long axis) 즉, 종축과 Airfoil의 Chord Line이 이루는 각 ㅇ특성 정확한 붙임각은 항력특성과 세로 안정성을 좋게 한다. 항공기 설계시 효율이 좋도록 양항비가 가장 좋고, 순항에 가장 적합한 AOA로 설계 Stall 방지를 위해 Washout 구조로 설계 ㅇWash Out 구조 : 대부분의 A/C는 Wing Root가 Tip보다 붙임각이 큼 -항공기를 측면에서 바라보았을 때 날개 끝이 뿌리보다 앞으로 숙인 것처럼 비틀어진 형상 -Wash Out 구조의 목적 : Tip이 Root보다 늦게 실속에 진입되도록 하여 익단실속을 방지함으로써 A/C실속 특성을 좋게 하기 위함 -만일 Tip부터 실속에 진입되는 익단실속이 일어날 경우 실속이 완만하.. 2018. 2. 28. 이전 1 2 3 4 5 6 7 ··· 9 다음
