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AIM 한글번역 (완)/AIM 한글번역 3장34

3-2-1. 개 요(General) 가. 관제공역 공역의 다른 분류(A등급, B등급, C등급, D등급, E등급)를 포함하면서 공역 분류에 따른 VFR 항공기와 IFR 항공기에게 항공교통관제업무가 제공되는 범위를 나타내는 일반적인 용어이다. (그림 3-2-1) 나. IFR 구비조건 관제공역 어느 등급에서도 IFR로 비행하기 위해서 조종사는 IFR 비행계획서를 제출하고 적절한 ATC 인가를 받아야 한다. 다. IFR 간격분리 표준 IFR 간격분리는 관제공역에서 IFR로 운영하는 모든 항공기에게 제공된다. 라. VFR 구비조건 B등급, C등급, D등급 공역 진입전 ATC 인가나 무선통신이 유지되고 있는가를 확인하는 것은 조종사의 책임이다. ATC 레이다 조언을 받고 있을 때도 이러한 책임은 계속된다. (FAR Part 91 참조) 마. 항공기 .. 2017. 10. 3.
3-2-2. A등급 공역(Class A Airspace) 가. 정의 일반적으로 48개 주와 알래스카 주 해안 12마일 이내의 공역, 그리고 국내 레이다 항법 신호 또는 ATC 레이다 범위의 지역 내에서 국내절차가 적용되는 48개 주와 알래스카의 해안 12마일 이상의 설정된 국제 공역을 포함한 18,000feet MSL부터 FL600까지의 공역이다. 나. 비행규칙과 조종사‧장비 구비조건 다른 인가를 받지 않았다면, 모든 조종사는 IFR로 항공기를 운항해야 한다. (FAR Part 71.33, Part 91.167～193 참조) 다. 도표(Charts) A등급 공역은 특별히 도표화 되지 않았다. 2017. 10. 3.
3-2-3. B등급 공역(Class B Airspace) 가. 정의 일반적으로 IFR 운용이나 승객탑승과 관련하여 분주한 공항들 주위로 지표면으로부터 10,000feet MSL까지의 공역이다. B등급 공역의 각 형태는 개별적으로 다르며 지상 구역과 두 개 또는 세 개의 층을 가지고 있으며, 일단 항공기가 공역 내로 들어오면 모든 발간된 계기 절차를 포함하도록 고안되었다. 이 구역에서 운용하기 위해서 모든 항공기는 ATC 인가가 필요하고, 공역 내에서 인가 받은 항공기는 간격 분리 업무를 받는다. VFR운항을 위한 구름에 대한 조건은 구름으로부터 벗어나 있으면 된다. (Clear of Cloud) 나. VFR 운항을 위한 비행규칙과 조종사‧장비 구비조건 기상상태에 관계없이 B등급 공역 내에서 운항하기 위해서는 ATC 인가가 필요하다. FAR Part 91.215.. 2017. 10. 3.
3-2-4. C등급 공역(Class C Airspace) 가. 정의 일반적으로, 운용되는 관제탑이 있고, 레이다 접근 관제업무가 제공되고, 어느 수준 정도의 IFR 운항이나 승객탑승이 있는 공항 주위로 지표면에서부터 공항표고(MSL로 표시) 4,000피트 상공까지의 공역이다. C등급 공역의 각 형태는 개별적이지만, 공역은 보통 지표구역 중심으로 5마일 반경으로 공항 표고 4,000피트 상공까지 그리고 10마일 반경으로 공항 표고 1,200피트 상공부터(1,200피트 AGL) 4,000피트 상공까지(4,000피트 AGL)의 공역으로 구성되어 있다. 나. Outer Area 지역적인 특수요구조건에 따라 약간 다르지만, 일반적인 반경은 20NM이다. Outer Area는 주공항 외측으로 확장되고 레이다 무선도달 저층한계(Lower Limits of Radar/Rad.. 2017. 8. 17.

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