항공지식600선18 590. 2 WAY COMMUNICATION FAIL 절차는? ◦항공안전본부장이 고시하는 교신절차에 따라야 하며, 관제비행장의 기동지역 또는 주변을 운항하는 항공기는 관제탑의 시각 신호에 따른 지시를 계속 감시하여야 한다. 가) 시계비행 : 시계비행방식에 의한 비행을 계속하여 가장 가까운 착륙 가능한 비행장에 착륙한 후 도착사실을 지체없이 관할 항공교통관제기관에 통보하여야 한다. 나) 계기비행상태이거나 시계비행이 불가능한 경우 1) 레이더 안 운용 : 필수 위치보고지점에서 위치보고를 할 수 없는 항공기는 해당 비행로의 최저비행고도와 관할 항공교통관제기관으로부터 최종적으로 지시받은 고도중 높은 고도로 비행하여야 하며, 관할 항공교통관제기관으로부터 최종적으로 지시받은 속도를 20분간 유지한 후 비행계획에 명시된 고도와 속도로 변경하여 비행할 것. 2) 레이더 운용 : .. 2023. 10. 24. 591. STEEP TURN 란? ◦STEEP TURN(급경사 선회)는 45도 BANK를 주고 선회하는 것. 2023. 10. 14. 592. TAXI 활주시 우측배풍이 불 때 스틱 조종은? ◦11시 방향으로 민다. 2023. 8. 1. 593. VFR 사항에서 RADIO ALL OUT 되었을 때 처치사항은? ◦AIM 6-4-1 다의 (2) VFR 기상상태 : VFR 기상상태에서 고장이 발생하였을 때 조종사는 VFR로 계속 비행하여야 하며 될 수 있는 한 빨리 착륙해야 한다. ◦JEPPESEN EMERGENCY 6.1.2.1 만일 VMC 라면, 항공기는 a. VMC 하에서 비행을 계속 b. 가장 가깝고 적당한 공항에 착륙 c. 가장 신속한 수단으로 해강 ATC기관에 착륙을 알려라 2023. 4. 7. 이전 1 2 3 4 5 다음
