5-5-1. 개 요(General)

가.　ATC 체제에 있어서 효율적인 참여를 시키기 위하여 조종사와 관제사의 역할 및 책임은 여러 문서에 수록되어 있다.

조종사의 책임은 FAR에 있고 항공교통관제사의 책임은 ATC Order(FAA Prder 7110. 65) 및 FAA의 보충지시서에 수록되어 있다.

조종사를 위한 추가정보 및 보충정보는 Notice To Airmen, Advisory Circular 및 항공차트에서 찾아볼 수 있다.

정부기구에서 발행하는 것과 마찬가지로 비정부기구가 여러 주기로 발행한 좋은 간행물이 많이 있기 때문에 최근자료 또는 최신유효자료인지 아닌지에 관한 의문은 상기문서와 비교 검토함으로써 해결될 수 있다.

나.　항공기의 기장은 항공기에 대한 직접적인 책임이 있고 또 항공기를 안전하게 비행하도록 하는 최종 권한자이다. 항공기 비상시 즉각적인 조치를 해야할 때 기장은 FAR 91.3에 의거하여 규정을 위반할 수도 있다.

어법：REPORT INITIAL.

(3)　“Break” 정보와 조종사 보고를 요청：“Break Point”는 표준이 아닐 경우 지정될 것이다. 조종사는 교통항적 또는 다른 이유 등으로 인해 필요시 “Break”를 보고하라고 요청받을 수 있다.

어법：BREAK AT(특정지점). REPORT

BREAK.

다.　항공교통관제사는 첫째 항공기의 간격분리를 해주고 그리고 레이다로 안전한 조언을 해 주는 책임, 둘째 항공기의 간격분리를 제외한 기타 필요업무를 하는 책임, 셋째 관련된 추가업무를 하는 책임이 있다.

라.　항공교통체제를 안전하고 효율적으로 운영유지하기 위하여 각 책임자는 최대한으로 책임을 완수하여야 한다.

마.　조종사와 관제사의 책임은 많은 분야에서 의도적으로 중복시켰다. 조종사나 관제사가 어떤 종류의 실수를 했다면 이 중복된 책임은 안전에 영향을 주는 실수를 보완할 수 있을 것이다.

바.　보편적으로 사용하는 비행절차 또는 비행단계에 대한 조종사 및 관제사의 책임을 전부는 열거하지는 않았지만 아래 항목과 같이 간단히 수록한다. 더 상세한 것은 본 책자의 각 절과 FAR, Advisory Circular 및 유사간행물에 포함되어 있다.

수록된 정보는 관련 원칙을 개관하는 것이지 규칙을 해석하려는 것도 아니며, 책임을 확대

하거나 또는 감소시키려는 것도 아니다.