ATC 용어집 (p)

1. PILOT IN COMMAND- The pilot responsible for the operation and safety of an aircraft during flight time.

활용) 면허가 없는 사람은 passenger를 태울 수 없다. Passenger에 대한 책임을 질수 없기 때문 , 면허를 따기 전에는 기장시간으로 기록을 할 수가 없다. 단, SP의 경우 Solo인 경우에는 기장시간으로 인정을 해줄 수 는 있으나 기장으로서 행위 할 수는 없다. 시간만 인정한다, 고로 passenger는 태울 수 없다.

::　비행시간의 기록 ::

PIC	Dual receive	Dual given (IP Time)	Instrument			Night	total
			Acture	Hood	Simulator
자가용조종사의 solo에서 기록가능	SP의 경우 교육을 받은 시간	IP의 경우 교육을 한 시간
(SP)2.0	2.0		1.6				2.0
(IP)2.0		2.0	1.6

e.g. 자가용조종사 면장이 있는 사람이 청주를 다녀온 경우

SP - Operation을 했으므로 PIC 2.0 / IP - Safety를 책임졌으므로 PIC 2.0

e.g. 만약 기상이 좋은 상황에서 IFR을 하였다면

SP - Hood 에 기록 / IP - Acture 에 기록

(cf) Dual : 동승

2. PILOT WEATHER REPORT(PIREP) - A report of meteorological phenomena encountered by aircraft in flight.

e.g. 김포→제주 : 제주의 현기상은 Minimum이하이나 한 시간후에는 Minimum이상이 된다면 비행기를 이륙시키기는 한다. 이때 제주approach에서 Pilot에서 PIREP을 request 하기도 한다

(cf) PIREP을 주는 법 : (교과서) Call sign, 기종, 현재 위치, 고도, 시간, 기상정보

(실제) 기상정보

(cf) 기상정보의 종류

M : Measure - 측정

E : Estimate - 예측

A : Acture - 실제 PIREP 정보 realtime 정보

3. Point = Decimal

e.g. 121.6 -> (121). 6 : point(decimal) 6 - 121은 항상들어있는 숫자이므로 빼고 말하기도 한다.

4. PILOT'S DISCRETION- When used in conjunction with altitude assignments, means that ATC has offered the pilot the option of starting climb or descent whenever he/she wishes and conducting the climb or descent at any rate he/she wishes. He/she may temporarily level off at any intermediate altitude. However, once he/she has vacated an altitude, he/she may not return to that altitude.

활용) 일반적으로 고도지정과 관련하여 사용, 강하율과 강하시기를 조종사가 판단하라

5. POSITIVE CONTROL- The separation of all air traffic within designated airspace by air traffic control.

활용) 적극관제가 아님, ATC에서 Separation을 확실하게 하여 주는 것

6. PRACTICE INSTRUMENT APPROACH- An instrument approach procedure conducted by a VFR or an IFR aircraft for the purpose of pilot training or proficiency demonstrations.

활용) 계기접근 연습 IMC, VMC 모두 가능

IMC상황에서 할 경우에는 Instrument rating이 있는 사람이 있어야만 practice가 가능, 자가용조종사만은 불가능

VMC상황에서 할 경우에는 자가용 면장만 있어도 가능 한사람(좌측)은 Hood로 쓰고 operation 책임지고 하고 한사람(우측)은 safety를 책임지고 Control을 하면 안된다, 자가용 면장만 있는 조종사 두 명이서 연습 할 경우에는 반듯이 VMC 상황에서만 가능함,

IMC에서 할 경우에는 반드시 Instrument rating 이 있어야 한다. VMC 상황에서는 Instrument rating이 없어도 되기는 하지만 반드시 VMC가 유지되어야만 한다.

7. Pop-up clearance

활용) 비행중에 갑자기 request 하고 그것에 대한 갑작스럽게 주는 clearance, ATC용어가 하는 것이 아닌 Definition

e.g. VFR로 가다가 Practice Instrument Approach를 요청했을 때 주는 clearance

8. Present heading, altitude, speed - 현재의 heading , altitude, speed

활용)

ATC : Univ 32, Present Heading now? / Present Altitude? / Present Speed?

ATC : Univ 32, What Altitude passing now? / What Heading turning now?

ATC : Univ 32 maintain present altitude

9. Procedure turn

활용) Landing시 사용, 코스를 바꾸어 사용(course reversal)하려고 할 때 쓰는 용어

10. PROCEDURE TURN INBOUND- That point of a procedure turn maneuver where course reversal has been completed and an aircraft is established inbound on the intermediate approach segment or final approach course. A report of "procedure turn inbound" is normally used by ATC as a position report for separation purposes.

활용) 최초로 on course = established 되었을 때, 그림에서 Procedure turn inbound의 위치는 : 5번

ATC : Univ 32 Cleared ILS DME runway 17 approach report commencing/report leaving candy

Pilot : 사천 approach Univ 32 now leaving candy (하며 강하하기 시작)

ATC : Univ 32 report procedure turn inbound / Complete procedure turn inbound(우리나라에서)

Pilot : (5번 위치에서) 사천 Approach Univ 32 now procedure turn inbound (=on course = established)

11. PROGRESSIVE TAXI- Precise taxi instructions given to a pilot unfamiliar with the airport or issued in stages as the aircraft proceeds along the taxi route.

활용) 조종사가 낯선 공항이나 시정장애 혹은 교통량이 많아 Runway를 찾아갈 수 없을 때 조종사의 요청에 의해 관제사가 항공기를 Holing line 까지 유도해주는 것

Pilot : Ground, Univ 32 request progressive taxi

(cf) ASDE(Airport Surface Detection Equipment)로 인해 Progressive Taxi가 더 수월해졌다.

12. Push back -

활용)

1) 차로 항공기를 후진시키는 것

2) Heading Indicator의 계기에 Course Arrow에 Push back 버튼을 누르면 heading이 180도 돌아감(reverse)