7-6-2. 항공기의 중사고 및 경사고 보고(Aircraft Accident and Incident Reporting)

가.　통보해야 할 사고(Occurrences Requiring Notification)

항공기 운영자는 다음과 같은 경우, 즉시 그리고 가장 신속한 수단으로 인근 NTSB출장소(National Transportation Safety Board Field Office)에다 통보하여야 한다.

(1)　항공기의 중사고 또는 다음에 수록된 경사고가 발생하였을 때 통보

(가)　비행 조타계통 고장 또는 기능결함

(나)　꼭 있어야 할 비행승무원이 부상이나 병으로 인하여 정상비행 임무를 수행할 수 없는 경우

(다)　Compressor, Turbine Blades 및 Vanes를 제외한 터빈엔진의 구조적 부품고장

(라) 비행 중 화재

(마) 비행 중 항공기의 공중충돌

(바)　항공기외의 재산상의 손상에 대한 수리견적이 $25,000(재료와 인건비 포함)를 초과 또는 총 손해액의 공시가 중 작은 것.

(사)　대형 다발 항공기(최대 이륙 중량 12,500 lbs 이상)

1)　조종 장치나 필수 계기를 작동하기 위해 필요한 축전지, 보조동력장치, 또는 공기구동 발전기 등과 같은 back-up source에 의해 구동되는 비상 버스(Emergency bus)의 지속적인 사용이 요구되는 전기계통이 비행중 고장났을 경우

2)　조종타를 움직이기 위해 계속해서 남아있는 단 하나의 유압 또는 기계장치에 의존해야 하는, 유압계통이 비행중 고장났을 경우

3)　두 개 이상의 엔진에서 지속적으로 동력이나 추력이 감소할 경우

4)　비상 탈출 장치를 이용하여 항공기를 탈출했을 때

(2)　항공기가 도착할 시간이 지났고 사고를 당한 것 같다는 확신이 있을 때

나.　통보방법(Manner of Notification)

(1)　운영자가 NTSB에다 가장 신속하게 통보하는 방법을 당시의 상황에 따라 결정된다. NTSB는 다음과 같은 통보종류의 예를 권한다.

(가) 직통전화 통보

(나) 전보를 이용한 통보

(다)　FAA에다 통보, FAA는 전보 또는 전화 등과 같은 직통통신으로 NTSB에다 통보한다.

다. 통보할 항목(Items to be Notified)

통보내용에는 가능하면 다음과 같은 정보를 포함시켜야 한다.

(1) 기종, 국적 및 항공기의 등록표시

(2) 소유주의 성명 및 운용자의 성명

(3) 기장성명

(4) 중경사고 일시

(5)　항공기의 최종이륙비행장 및 착륙예정공항

(6)　쉽게 알수 있는 지리적인 지점을 참조로 한 항공기의 위치

(7) 탑승 인원수, 사망자수 및 중상자수

(8)　사고의 상태, 기상 및 지금까지 알고 있는 항공기의 파손정도

(9)　폭발물, 방사선 물질 또는 기타 탑승위험물

라. 추후보고(Followup Reports)

(1)　운영자는 NTSB출장소 또는 National Transportation Safety Board, Washington D.C., 20594으로부터 얻을 수 있는 NTSB 양식 6120.1 또는 6120.2의 보고서를 작성하여야 한다.

(가)　통보가 필요한 사건이 발생후 10일 이내

(나)　7일 후에도 미귀착항공기가 계속 실종되었을 때

(다)　NTSB의 허가된 대리인으로부터 요청이 있을 때

(2)　보고서제출 당시 육체적인 상태가 좋다면 각 승무원은 중사고의 사실, 상태 및 중사고에 관계되는 상황을 알고 또 믿고 있는 범위 내에서 설명하는 진술서를 첨부하여야 한다.

만일 승무원이 신체적으로 능력이 없다면, 육체적인 상태가 좋아지자마자 곧 진술서를 제출하여야 한다.

마.　보고서 제출처(Where to File the Reports)

(1)　항공기 운영자는 보고해야할 사고 혹은 준사고 보고서를 인근 NTSB출장소에서 작성해야 한다.

(2)　다음 도시에 NTSB출장소들의 미국 정부 직통전화부가 있다：Anchorage, AK；Atlanta, GA；Chicago, IL;Denver, Co；Forth Worth, TX；Kansas City, Mo；Los Angeles, CA;Miami, FL；New York, NY；Seattle, WA.