⓵ Good, Fair, Poor 또는 Nil로 표시
⓶ POOR, NIL시 NOTAM "D"로 공표
⓷ 항공교통관제절차 3-3-4 제동 상태(Braking Action) 참고
※ Measured Coefficient/Estimated Braking Action (ICAO ANNEX 14-6)
Friction Coefficient (μ) | Braking Action | Code |
≥0.4 | Good | 5 |
0.39 to 0.36 | Medium to | 4 |
0.35 to 0.30 | Medium (or Fair) | 3 |
0.29 to 0.26 | Medium to Poor | 2 |
≤0.25 | Poor | 1 |
(1) This table is based on Measured Mu (μ) - meter (2) U.S airports use the μ value multiplied by 100 for ease of reporting (e.g When μ = 0.4, it is reported as 40) |
※ The tires no longer contribute to directional control and braking action is nil.
Runway Surface Condition | Braking Action | ||
Dry | Excellent | ||
Damp | Normal | ||
Wet | for performance | -RA, -SN | Good |
RA, SN, Slush | Medium (or Fair) | ||
for wind limitations | Medium (or Fair) | ||
Contaminated * Water, Slush, Wet snow ≥ 2.5mm * Dry Snow ≥ 15mm | Poor | ||
Ice | Nil (or Unreliable) |
※ Braking Action은 측정 장비에 의한 수치를 우선적으로 적용한다.
단, 현 기상 또는 활주로 상태를 반영하는 Baking Action 측정치가 없을 경우 PIREP을 적용한다.
1) Braking Action 적용 시 가장 최근에 관제기관에 의해 공표된 것을 사용하며, 보고된 Braking Action 이 중간에 위치하는 경우에는 악조건 기준치를 적용 한다 (예: Medium to Poor로 보고되면 Poor를 적용)
2) Braking Action은 측정장비에 의한 수치를 우선적으로 적용한다.
단, 현 기상 또는 활주로 상태를 반영하는 Braking Action 측정치가 없을 경우 PIREP을 적용한다.
3) Good Braking Action은 대체로 Dry Runway 의 1/2 의 마찰계수 (Friction Coefficient, μ)에 해당된다.
4) 마찰계수가 0 20 또는 RCR 6 (Code 1) 이하일 경우에는 운항을 금지한다.
5) 활주로 표면이 심한 Slush, Standing Water, Snow 및 Ice 등으로 덮여 있어서 어떠한 Braking Action 측정장비로도 측정이 불가능하거나 측정치가 불확실할 경우에는 SNOWTAM의 Braking Action Code 가 " 9 " (Unreliable) 또는 NIL로 통보된다 이 때에는 활주로 제동상태 Poor 미만으로 간주하여 운항 금지를 원칙으로 한다.
'항공사 면접 및 지식평가' 카테고리의 다른 글
필기시험 헷갈리는 내용정리-원양운항시 구명동의&구명보트 (0) | 2024.09.27 |
---|---|
필기시험 헷갈리는 내용정리 - PA NPA AVP (0) | 2024.09.27 |
Runway Friction Reports/Advisories - ‘Mu’ Meter 이용 (0) | 2017.07.30 |
Hydroplaning (0) | 2017.07.30 |
Landing Methods (2) | 2017.07.30 |